尾輪、耙斗、尾繩、主繩、擋板、護板、升降裝置、操縱結構、卡軌器、絞車(chē)、臺車(chē)、導向輪、礦車(chē)、頭輪、固定楔、簸箕口、連接槽、中間槽、卸載槽和軌道等組成了我龐大的身軀。

“我”的工作原理就是耙斗在主繩、尾繩牽引下，往復運動(dòng)耙收巖石，經(jīng)進(jìn)料槽、中間槽、卸料槽，把巖石裝入礦車(chē)內。工作時(shí)，剎緊工作滾筒的閘帶則工作滾筒轉動(dòng)，牽引耙斗；回程時(shí)，松開(kāi)工作滾筒的閘帶，剎緊空載滾筒的閘帶，尾繩把耙斗牽回耙巖處。這樣不停的往復運動(dòng)，不間斷地把巖石耙入料槽，實(shí)現掘進(jìn)機械裝巖，既減輕了員工的勞動(dòng)強度，又提高了工作效率。

在往井下運輸前，為了保證安全運輸，工人師傅把“我”各個(gè)部分裝在平板車(chē)上，并用鐵絲把“我”緊緊地捆牢，方才把“我”運入井下。

坐著(zhù)平板車(chē)經(jīng)過(guò)副井絞車(chē)、二段絞車(chē)“我”就到了九片車(chē)場(chǎng)。煤礦用側卸裝巖機

掘進(jìn)安裝隊的員工使用絞車(chē)把“我”拉到了全巖掘進(jìn)工作面，在長(cháng)長(cháng)的巷道里他們使用起重機、扳手把“我”的各個(gè)部分連接起來(lái)。

耙斗、尾繩、主繩、擋板、護板等看似不相關(guān)的零部件組裝到一起，威風(fēng)凜凜地守候在巷道前，隨時(shí)準備巷道掘進(jìn)任務(wù)。

上班的時(shí)間到了，掘進(jìn)一隊的員工來(lái)到“我”的面前，看到他嫻熟地檢查著(zhù)機械各部，閘是否靈敏可靠，鋼絲繩、固定楔、卡軌器是否牢固可靠，然后進(jìn)行了空載試運轉，確認無(wú)問(wèn)題后方可正式開(kāi)車(chē)，原來(lái)他就是操作“我”的耙斗裝巖機司機。

在生產(chǎn)的過(guò)程中，每個(gè)小班都更換一名耙斗裝巖機司機，不管是誰(shuí)接班，他們在啟動(dòng)前都將其他員工撤出工作面。在耙巖過(guò)程中，耙斗機前及兩側禁止有人停留和通過(guò)。

在干活的間隙，耙斗裝巖機司機努力做到“三好”、“四會(huì )”即使用好、 管理好、維修好；會(huì )操作、會(huì )保養、會(huì )維修、會(huì )排除故障，以保證“我”正常運轉。

在他們的精心操作下，掘進(jìn)巷道里的巖石一車(chē)一車(chē)地被清走，能為礦井安全生產(chǎn)盡自己的一份力，是“我”大的心愿。

但是，隨著(zhù)煤礦機械化程度的提高，一批批新的設備取代了我的位置，如我的兄弟煤礦用側卸式裝巖機功能非常地強大，可向一列礦車(chē)卸載，也可一機多用，如清理巷道、工作面短距離運料、起重等。

就這樣，我從礦井重要的崗位退役了，但離崗不離休。

在工人師傅的拆卸下，我又重新回到了制造我的地方，用我的身軀重新塑造新的設備，在新的崗位上繼續服務(wù)礦井安全生產(chǎn)。